No primeiro trimestre deste ano, China transformou-se o exportador o maior do carro do mundo pela primeira vez! Isto significa que o setor automóvel de China está em uma fase da decolagem rápida, e ao mesmo tempo, as auto empresas chinesas ainda estão acelerando seu desenvolvimento ultramarino. Nos últimos anos, os carros auto-possuídos do tipo do meu país começaram a acelerar o desenvolvimento da produção localizada em mercados ultramarinos, o deslocamento do comércio e a exportação ao modelo ultramarino de fábricas de investimento e de construção localmente. SAIC, que classificou primeiro no volume de exportação no ano passado, estabeleceu três centros do R&D da inovação em Silicon Valley, Tel Aviv, Israel e Londres, Inglaterra, três bases ultramarinas da produção e de fabricação em Tailândia, Indonésia, e Índia, e uma planta de conjunto componente em Paquistão. Chery Automobile igualmente estabeleceu bases globais do R&D em Europa, em America do Norte, no Médio Oriente, em Brasil e em outros lugares, com uma capacidade de produção ultramarina total de 200.000 veículos pelo ano. Ao fim de 2022, Chery estabeleceu 10 fábricas ultramarinas em todo o mundo. Em fevereiro este ano, Chery anunciou um investimento de US$400 milhão (aproximadamente RMB 2,8 bilhões) para construir uma planta em Argentina, que é esperada produzir 100.000 veículos pelo ano. Em agosto no ano passado, o NIO anunciou para investir na construção de sua primeira fábrica ultramarina em Hungria.

A fim ir melhor ultramarinos, os motores do Grande Muralha investiram 500 milhão dólares americanos (aproximadamente 3,5 bilhão yuan) e tomaram 5 anos para construir uma fábrica em Tula, Rússia, e distribuído então diversas fábricas em países múltiplos com as aquisições. Recentemente, o motor do Grande Muralha anunciou que a primeira planta de energia nova em Brasil começará oficialmente a operação o 1º de maio de 2024. A capacidade de produção futura da fábrica pode ser aumentada a 100.000 veículos pelo ano. É fábrica nova do veículo da energia de Brasil primeira que especializa-se na produção de veículos híbridos e de veículos elétricos.

O motor do Grande Muralha igualmente indicou que a planta brasileira encontrará não somente o de oferta-procura para inteligente e veículos elétricos no mercado local brasileiro, mas igualmente servir-lo como o quarto - a base a maior da produção do motor do Grande Muralha no mundo, irradiando o mercado novo latino-americano inteiro do veículo da energia. Em abril este ano, motores do Grande Muralha vendeu 21.814 veículos no ultramar, um aumento ano após ano de 182,09%, esclarecendo 23,43% das vendas.

Como uma empresa automóvel adiantada que explorasse mercados ultramarinos, Geely estabeleceu usinas modernas do veículo e do powertrain em China, o Estados Unidos, no Reino Unido, Suécia, em Bélgica, e em Malásia, e tem mais de 4.000 tomadas de vendas de vários tipos.

Em maio de 2022, o automóvel de Geely assentará bem em um acionista de Renault Korea Motor, com uma relação da ação de 34,02%. Os produtos novos criados comummente por Geely e por Renault adotarão a arquitetura modular de CMA e serão produzidos usando a tecnologia híbrida avançada de Geely. Serão vendidos usando as vendas coreanas existentes e a rede pós-venda de Renault, e é planejada lançar os produtos acima em mercados ultramarinos. O carro novo é esperado ser produzido em massa em 2024. Isto é a primeira vez que Geely exportou a tecnologia de núcleo da empresa para um país desenvolvido na indústria de automóvel. Em abril deste ano, o tipo de Jikr liberou sua estratégia europeia, que explorará o mercado europeu com as três colunas do negócio: os produtos excelentes, vendas diretas modelam, e serviço de uma parada. O primeiro grupo de lojas de vendas diretas aterrará na Suécia e nos Países Baixos dentro desta entrega do ano e do começo. No Shanghai Auto Show, Changan liberou seu plano ultramarino de todos os rios da estratégia “inclusivo”, que focalizará em produtos inteligentes do baixo-carbono no ultramar, e promove a combinação “de desenvolvimento síncrono do produto global + desenvolvimento diferenciado regional”, já não limitada ao Médio Oriente, Ámérica do Sul, CIS e outros segundo e mercados globais da terceiro-série, mas planeia-a passar 2 a 3 anos para terminar a disposição de mercados europeus principais.

O automóvel de Changan investirá 4 bilhão yuan para distribuir da “uma base global da produção condução à direita” em Tailândia, que será posta na produção em 2024. A primeira fase de capacidade de produção será 100.000 veículos, e a segunda fase aumentará a 200.000 veículos. No futuro, o volume de vendas de automóvel de Changan no mercado europeu excederá 300.000. No início deste ano, os veículos novos da energia de JAC foram exportados para Noruega, França, e Espanha nos grupos, marcando a entrada oficial de JAC no mercado europeu. Em fevereiro este ano, Jianghuai investiu 1,452 bilhão yuan para estabelecer uma fábrica do empreendimento misto em Idaho, México com os sócios locais em México, que é esperado ser usado para produzir veículos elétricos puros. Espera-se começar a produção na segunda metade deste ano, com uma capacidade de produção anual de aproximadamente 40.000 veículos. Pode-se ver que neste momento quando China se transformou o exportador o maior do carro do mundo, todas as empresas automóveis chinesas estão acelerando seu desenvolvimento ultramarino. De um lado, é porque a concorrência do produto de automóveis chineses foi melhorada extremamente, e o nome de tipos chineses do automóvel foi estabelecido no exterior, os veículos especialmente novos da energia, que são já antes da maioria de empresas estrangeiras. Por outro lado, algumas empresas automóveis chinesas têm apreciado já os dividendos de mercados ultramarinos, e esta igualmente atraiu mais empresas automóveis para expandir no ultramar seus mercados.