Na competição do novo mercado de energia, cada empresa também deve fazer todos os esforços, não por qualquer outro motivo, para poder lutar por um lugar neste mercado altamente competitivo. Com o desenvolvimento dos veículos elétricos, as pessoas também estão pagando mais e mais atenção às três partes principais do veículo elétrico, e as baterias de energia são uma parte importante delas.

Existem aproximadamente os seguintes tipos de baterias de energia no mercado, ou seja, baterias ternárias de lítio, baterias de fosfato de ferro e lítio, baterias de óxido de cobalto e lítio, baterias de hidreto metálico de níquel e baterias de estado sólido.

Mas os veículos elétricos usam principalmente baterias ternárias de lítio e baterias de fosfato de ferro e lítio, que também é resultado da sobrevivência do mercado, e agora as notícias das baterias de estado sólido estão chegando novamente, desta vez, o mercado de baterias de energia mudará drasticamente?

Em primeiro lugar, vamos falar sobre o que são baterias ternárias de lítio e baterias de fosfato de ferro e lítio.

Bateria ternária de lítio refere-se ao uso de níquel, cobalto e três óxidos de metais de transição de manganês para os materiais de cátodo de baterias secundárias de lítio, onde "ternária" se refere ao polímero contendo níquel, cobalto, manganês ou alumínio três elementos metálicos. O objetivo de adicionar níquel para a bateria é aumentar o armazenamento de energia da bateria para melhorar a vida útil da bateria.

As baterias de lítio ternárias são divididas em NCM e NCA.As baterias de lítio ternárias têm as vantagens de tamanho pequeno, peso leve, resistência a baixas temperaturas, alta densidade de energia, alta eficiência de carga e descarga, etc., que podem efetivamente reduzir o peso dos veículos elétricos .

No entanto, devido à sua falta de resistência a altas temperaturas, sua segurança é ruim, assim como a curta duração da bateria e o alto custo.

As baterias de fosfato de ferro e lítio são baterias de íon de lítio que usam fosfato de ferro e lítio como material do cátodo.Tem as vantagens de resistência a altas temperaturas, longa vida útil da bateria e alta segurança, e a temperatura térmica pode atingir mais de 800 graus.Além disso, a bateria não explodirá ou entrará em combustão espontânea quando for danificada interna ou externamente.É considerada a bateria de lítio mais segura atualmente.E como não contém materiais de metais preciosos, o custo das matérias-primas é menor, cerca de 200 yuans por kWH do que as baterias de lítio ternárias.Reduz o custo de produção do bonde.A densidade de energia das baterias de fosfato de ferro e lítio não é tão boa quanto as baterias ternárias de lítio, no mesmo volume das duas baterias, as baterias ternárias de lítio têm uma densidade de energia maior, a capacidade de armazenamento de energia do EV é mais forte e, naturalmente, o alcance é maior.

As duas principais tecnologias de bateria têm suas próprias vantagens e atualmente estão competindo pelo domínio no mercado de baterias de energia.

Com o enfraquecimento gradual dos novos subsídios da política energética, os veículos elétricos equipados com baterias ternárias de lítio não terão vantagem no preço, e a capacidade de produção e o custo das baterias de fosfato de ferro e lítio também estão sendo continuamente otimizados.

As baterias blade, que também são baterias de fosfato de ferro e lítio, também estão gradualmente alcançando densidade de energia, fazendo com que a competição no mercado de baterias de energia se torne cada vez mais intensa.

No entanto, as baterias ternárias de lítio e as baterias de fosfato de ferro e lítio são baterias líquidas e a densidade de energia ainda não é tão alta quanto as baterias de estado sólido.Se o desenvolvimento de baterias de estado sólido acelerar um pouco mais, a situação pode ser diferente.

A bateria de estado sólido é, na verdade, um tipo de bateria que usa eletrodos sólidos e eletrólitos sólidos, o que significa que não há nenhum líquido dentro da bateria, e substâncias inorgânicas ou sólidos de polímeros orgânicos são usados ​​como eletrólito da bateria.

A tecnologia de bateria de lítio de estado sólido usa compostos de vidro feitos de lítio e sódio como substâncias condutoras, substituindo o eletrólito das baterias de lítio anteriores e melhorando muito a densidade de energia das baterias de lítio.

As baterias de estado sólido têm as vantagens de boa segurança, alta densidade de energia e forte desempenho de ciclo, mas a desvantagem é que a impedância é grande e o custo é alto. Portanto, não é amplamente utilizado atualmente, mas muitas empresas já começaram para estabelecer pesquisas, como CATL, BYD, Toyota e assim por diante. A Toyota disse na semana passada que fez um grande avanço na tecnologia de baterias de estado sólido que poderia reduzir pela metade o peso, volume e custo das baterias.

Entende-se que a empresa desenvolveu maneiras de melhorar a durabilidade das baterias e acredita que agora pode fabricar baterias de estado sólido com um alcance de 1.200 quilômetros e um tempo de carregamento de 10 minutos ou menos. Além disso, a empresa espera começar a produzir baterias sólidas -baterias de estado para veículos elétricos em 2027. Esta notícia é sem dúvida chocante, acredito que muitas pessoas estão ansiosas pela chegada de baterias de estado sólido.

Esperamos que ela possa evitar os trágicos acidentes ocorridos em veículos elétricos por causa das baterias nos últimos anos, e também que ela possa ser um “disruptor” qualificado em uma nova era, otimizar constantemente o campo das baterias de energia e promover pesquisas científicas e progresso tecnológico.